Primera documentació: 3/11/2001
Tipus | semàntic |
Contextos |
L’home que hagi estat amb una dona més gran ja no vol tornar amb una de jove; és com tornar al sis-cents després de conduir un Ferrari. [El Periódico, 29/12/2002]
|
Vaig néixer mentre ell baixava a comprar flors després d’acompanyar ma mare a la policlínica en un sis-cents; diu que no esperar-lo va ser el meu primer acte de rebel·lia. [La Vanguardia, 24/10/2021]
|
|
Observacions | El juny de 1957 el fabricant d’automòbils SEAT va treure al mercat un turisme que es va popularitzar molt ràpidament: el Seat 600. Aquest cotxe era la versió espanyol del Fiat 600, el disseny del qual era obra de l’enginyer italià Dante Giacosa (1905-1996) i que es va presentar per primera vegada a Ginebra el 1955. El sis-cents —que rep aquest nom procedent de la xifra perquè la cilindrada dels primers models era de 600 cm3 i, curiosament, el vehicle pesava 600 quilos— va suposar que gran part de la societat espanyola deixés de banda, de manera progressiva, el transport col·lectiu com a solució de mobilitat. L’adquisició d’un sis-cents va anar lligada al prestigi social, ja que va esdevenir un dels automòbils més emblemàtics de l’Estat. Així mateix, es va convertir en un símbol de progrés econòmic i de modernitat.
El sis-cents es va deixar de fabricar a l’agost de 1973. Fins aquest any, de la fàbrica de la Zona Franca, a Barcelona, on SEAT tenia la seu principal, es van arribar a comercialitzar prop de 800.000 unitats. |